Михель, 50 - 8 ноября 2008 04:31

[B]ИСТОРИЯ МОЕГО ПЕРВОГО ПОЛЕТА [/B]
являет собой вопиющий пример из ряда вон выходящего авантюризма и безалаберности. Ни фига себе, завернул!
А дело было так.
В те далекие времена я не гнушался спекуляцией дефицитным спортивным снаряжением. Среди моих клиентов был и А.Б. – олигарх местного значения. Поехали мы как-то на горнолыжку, с целью опробовать новенький комплект ски-тура, радостно им у меня приобретенный. Поднимаемся на канатке, А.Б. «грузит» меня чем-то, не прерываясь ни на секунду. Я, не помню уж почему, пребывал в состоянии минорной задумчивости, потому большая часть его слов просто пролетала мимо, практически не задевая мозг. Почти незнакомое слово «параплан» вернуло меня к действительности, а простая вежливость заставила принять участие в разговоре.
-А.Б.(воодушевленно) Вот, купил на прошлой неделе!
-М.И.(индеферентно) Поздравляю…
-А.Б.(радостно) Он у меня с собой, в багажнике лежит!
-М.И. (апатично) Супер…
-А.Б.(восторженно) Только я еще не пробовал. Не умею. Зато видел!
-М.И. (равнодушно) Я тоже не умею…
-А.Б.(обиженный невниманием) Но я-то не полечу… (находчиво) А может ты?
Тут я окончательно прихожу в себя и начинаю понимать, что у А.Б. в багажнике есть какая-то модная хрень, которой нет больше ни у кого, и на ней можно летать. Нет такого мужчины, который, будучи мальчишкой, не мечтал бы стать летчиком или космонавтом. К тому же, «это сладкое слово ХАЛЯВА» :-)
-М.И. ( с энтузиазмом) Я-то? На параплане? Легко! Да. Прямо сейчас.
Откуда мне было знать, что сначала требуется изучить конструкцию аппарата, основные законы аэродинамики мягкого крыла и метеорологии, пройти несколько часов наземных тренировок, твердо усвоить, что можно делать в полете, а что категорически запрещено, прослушать инструктаж и выбрать ма-аленькую безопасную горку, перед которой расстилается громадное поле, лишенное древовидной растительности, ЛЭПов и других железобетонных конструкций…
Голова была пустой и легкой. Стремительным курсивом высветилось только одно слово: «Вперед!»
Мы забрались на самую вершину, достали купол, как-то исхитрились его распутать и даже пристегнуть его к моей наивной тушке с помощью примитивной подвески. Со всеми этими бесчисленными ниточками-стропами, лямочками, ремешками, застежками и здоровенной тряпкой я, что было мочи, рванул вниз по склону.
До сих пор мне не сильно понятно, как и почему я взлетел. Невероятно, но факт: я оторвался от земли ;-) Не было страха, не было волнения, не было сомнений – один чистый восторг! Он посетил меня, когда я вдруг увидел до боли знакомый рельеф с необычного ракурса, сверху. В этот момент в мою жизнь вошло третье измерение, и я понял, как пуста, никчемна и пресна была она до сих пор.
Стихия была настроена благодушно, высота таяла, планета приближалась. На миг проснувшаяся во мне память Вечности, сделала мои движения плавными и уверенными. Виртуозно зайдя на посадку на глазах изумленных зрителей, я победно вскинул руки…
Даже сейчас, с высоты тысячи с лишним часов, проведенных в воздухе, я оцениваю то приземление, как безупречное. Кто же знал, что «Одноразовое применения вызывает пожизненное привыкание». Увиденное мной в зимнем небе, как бы отпечаталось у меня на сетчатке. Как только я закрывал глаза, в любой, произвольно взятый момент времени, перед моим внутренним взором всплывала это картина: плавно покачивающийся горизонт, горные вершины, верхушки деревьев под ногами. Жизни без неба я себе уже не представлял.
Когда ТОЧНО знаешь, чего хочешь, достичь этого, оказывается, не так уж и сложно. Через неделю я летел по делам в столицу. Понятно, что оттуда я возвращался, ощущая в рюкзачке за спиной все 25 квадратных метров СЧАСТЬЯ, в виде нежно-зеленого в желтую полоску «ITV Saleva Aries».
Такое имя имел мой первый купол...